2025-05-09
Le porte a tenuta stagna marina sono uno dei componenti principali del sistema di sicurezza di una nave. Sono utilizzati principalmente per isolare le cabine, prevenire la diffusione di acqua, incendi o gas tossici e garantire il non-sgattaiola della nave e la sicurezza del personale. Il suo design deve tener conto di alta resistenza, alte prestazioni di tenuta e facilità di funzionamento ed è ampiamente utilizzato in vari tipi di navi come navi da guerra, navi mercantili e sottomarini.
1. Funzione e classificazione
1) Funzioni di base
Impermeabilizzazione e prova di fuoco: attraverso strutture di tenuta (come guarnizioni di gomma, piastre in acciaio multistrato), viene prevenuta la diffusione dell'acqua o delle fiamme attraverso i compartimenti. Alcuni modelli di fascia alta (come le porte antincendio a cerniera idraulica) soddisfano contemporaneamente lo standard di protezione antincendio di ISO 17941: 2015.
2) forza strutturale
Il corpo della porta deve abbinare la forza dello scafo adiacente. La porta sferica circolare della paratia resistente alla pressione del sottomarino può resistere alla pressione delle acque profonde, mentre la paratia del tipo comune adotta principalmente porte rettangolari arrotondate.
2. Metodo di classificazione
Per tipo operativo:
- Tipo di cerniera: comunemente presente nei compartimenti regolari, il materiale di tenuta è strettamente premuto da una maniglia a forma di cuneo. Può essere gestito da entrambi i lati e ha una struttura leggera.
-Tipo di scorrimento: adatto per aree limitate allo spazio (come dalla sala macchine al tunnel dell'assale), deve essere dotato di un sistema di controllo idraulico o elettrico e conforma lo standard del settore CB/T 3007-2011.
- S dallo scenario di utilizzo:
Tipo A: può essere tenuto su base giornaliera e disattivato in caso di emergenza.
Tipo B: stato normalmente chiuso, aperto temporaneamente solo durante le operazioni di cabina.
Tipo C: è completamente chiuso, è consentito solo un passaggio temporaneo.