Parafango in gomma pneumatica

Il parafango in gomma pneumatica è oggi un dispositivo anticollisione leader per applicazioni marine nel mondo. Questo parafango è realizzato con fogli di gomma rinforzati con corde sintetiche con aria compressa all'interno per consentirgli di galleggiare sull'acqua e funzionare come mezzo protettivo. Pertanto, i parabordi pneumatici in gomma fungono da mezzo protettivo critico contro le collisioni durante le operazioni di trasferimento da nave a nave (STS) e le operazioni di attracco e ormeggio da nave a molo (STD).

I parafanghi pneumatici in gomma presentano i vantaggi di un massiccio assorbimento di energia con una bassa pressione superficiale unitaria sulla nave. Pertanto, i parabordi pneumatici in gomma sono diventati un mezzo di protezione ideale per le navi, ampiamente utilizzato da grandi petroliere, navi GPL, piattaforme oceaniche, navi portarinfuse e strutture galleggianti, grandi banchine, porti e moli.

Caratteristiche costruttive

I parafanghi pneumatici in gomma galleggianti, la cui struttura di base del corpo è costituita da strati di gomma esterni, strati di gomma rinforzati con corde sintetiche e strati di gomma interni, sono una sorta di airbag cilindrici con teste emisferiche su entrambe le estremità.

Gomma esterna:Lo strato di gomma esterno che copre l'esterno del parafango protegge gli strati di corda e la gomma interna dall'abrasione e da altre forze esterne. Questo composto ha una resistenza alla trazione e allo strappo sufficiente per resistere a qualsiasi condizione atmosferica e utilizzo intenso. Il colore standard è il nero, ma su richiesta sono disponibili altri colori come il grigio e il bianco crema.

Gomma interna:Il rivestimento di una membrana di gomma sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei paraurti.

Strati di corda:Gli strati di corda di rinforzo, realizzati con corda sintetica comunemente utilizzata nei pneumatici, sono disposti ad angoli ideali per trattenere la pressione interna per fornire un rinforzo forte ed efficiente e distribuire uniformemente lo stress.

Valvola di sicurezza:Sui parafanghi di grandi dimensioni, la valvola di sicurezza è attrezzata per rilasciare la pressione interna in eccesso quando il parafango viene accidentalmente compresso eccessivamente.

Apertura della flangia:Sul parafango è montata una flangia in acciaio alla quale è possibile adattare una valvola dell'aria o una valvola di sicurezza.

Accessori in metallo:Tutti i relativi accessori metallici dei parafanghi pneumatici, inclusi grilli, anelli di traino, girelle, rete a catena, sono realizzati in acciaio inossidabile e zincati a caldo (HDG), resistenti alla corrosione dell'acqua di mare.

Tipi di parafanghi pneumatici in gomma

Valutazione della pressione interna iniziale

Esistono due valori di pressione iniziali per i parafanghi in gomma pneumatici Andy Marine:

A) Pneumatico 50 (pressione interna iniziale 50kPa)

B) Pneumatico 80 (pressione interna iniziale 80kPa)

Esistono due tipi di parabordi in gomma pneumatici Andy Marine:

1) Tipo Ⅰ- Parafango a fionda

Il parabordo è progettato per essere utilizzato senza rete di protezione. Sono facili da maneggiare grazie al loro peso leggero.

2)Tipo Ⅱ - Parafango a rete

Il parafango è coperto da una rete di protezione costituita da catena, e solitamente da pneumatici o manicotti in gomma.

A causa della multiformità delle applicazioni, Andy Marine può adattare i suoi progetti per soddisfare le diverse esigenze dei clienti, come variazioni di rete, colori diversi e vari accessori finali.

Vantaggi del parafango in gomma pneumatica

• Conformità alla ISO17357:2002

• Maggiore sicurezza e affidabilità

• Riduzione delle forze di ormeggio

• Adattabile alla marea

• Bassi costi di manutenzione

• Bassa forza di reazione e pressione sullo scafo

• Sistema più competitivo in termini di costi

• Vantaggio contro la Forza di Taglio

• Installazione semplice ed economica

• Vari raccordi opzionali

Dimensioni del parafango in gomma pneumatica

Avviso di applicazione e stoccaggio del parafango pneumatico in gomma

1.La pressione pneumatica del parafango in gomma deve essere mantenuta a un livello di pressione standard, entro un range di ±5%.

2. Controllare spesso la pressione, quando la pressione diminuisce, gonfiare il parafango in tempo, in modo da non compromettere il normale utilizzo del parafango.

3.Quando si collega il parafango con una fune metallica, la fune metallica deve essere dotata di un manicotto in gomma per evitare danni al parafango.

4. Non toccare la superficie del parafango con oggetti appuntiti per evitare di forare il parafango. Se la superficie del parafango è danneggiata, ciò influirà sulla durata del parafango.

5.Quando il parafango viene utilizzato normalmente, i punti di fissaggio devono essere saldi, impedire il distacco e lavare via il parafango. La sospensione della fune e dell'anello del gancio deve essere collegata in modo ordinato, non può essere in disordine.

6.Se il parafango non verrà utilizzato per un lungo periodo, pulire la superficie del parafango con acqua dolce. e posizionare il parafango in un luogo asciutto, fresco e ventilato, senza luce solare diretta.

7.Quando il parafango viene riposto per un lungo periodo, la pressione deve essere ridotta e il parafango deve essere posizionato lontano dalla fonte di calore.

8. Poiché il parafango è un prodotto in gomma, cercare di evitare i fuochi d'artificio, non il contatto con acidi, alcali, olio e altre soluzioni organiche

9.Quando il parafango viene riposto, non deve essere piegato o impilato e non impilare altri oggetti sul parafango.

Attrezzature di produzione

Applicazione del nostro parafango in gomma pneumatica